Helm Anti Kantuk Karya Anak Negeri

Kantuk masih menjadi salah satu penyebab kecelakaan di jalan raya. Di Tanah Air pun telah banyak peristiwa kecelakaan yang diawali dari kelelahan sang pengemudi

 Angka kecelakaan lalu lintas oleh remaja di Tanah Air tergolong tinggi, inovasi kini juga datang dari kalangan generasi muda. Dua orang mahasiswa Jurusan Teknik Manufaktur Universitas Surabaya (Ubaya) bernama Kristiawan Manik dan Ricky Nathaniel Joevan berhasil menciptakan helm anti kantuk.

hasil ciptaan kedua mahasiswa tersebut menorehkan prestasi gemilang dengan sukses meraih medali emas di International Invention, Innovation, and Design yang diadakan pada 20 Agustus lalu di Universiti Teknologi Mara (UiTM), Johor Baru, Malaysia.

Sekilas, helm ini tak tampak berbeda dengan helm kebanyakan. Hanya saja, kabel sepanjang 1 meter terlihat menjulur ke luar sementara perangkat modular tersimpan rapi di dalam helm.

Ricky mengungkapkan, bahwa helm yang mereka namai Anti Drowsing System (Androsys) ini memanfaatkan denyut nadi sebagai sensor kantuk saat mengemudi. Sensor ini bekerja ketika jumlah denyut nadi menurun saat mengantuk.

"Jika alat ini dipasang di bagian tubuh yang ada nadinya seperti pergelangan tangan, leher dan tangan, maka perangkat tersebut akan merekam denyutnya. Hasilnya akan dikirimkan ke prosesor," papar Ricky.

Prosesor tersebut, lanjut Ricky, akan mengirim pesan ke vibrator pada helm untuk memberi efek getar saat pengendara sepeda motor mengantuk. Getaran inilah yang berfungsi sebagai peringatan ketika pengguna helm mulai terserang kantuk.

"Saya sudah mencoba helm ini, dan ternyata memang benar, ketika mengantuk langsung ada getaran sehingga rasa kantuknya langsung hilang,” pungkasnya. Tentunya, fungsi tambahan pada helm ini diharapkan dapat turut memacu kesadaran pengendara roda dua di Tanah Air dalam menggunakan perangkat keamanan tersebut.

Merawat Mobil Tua

Jika Anda memiliki kendaraan berusia lebih dari 10 tahun, perlu perhatian ekstra agar penggunaanya bisa sebaik mobil yang lebih muda. Ikuti tips-tips berikut agar mobil Anda dapat selalu terjaga dalam kondisi yang prima.

Percepat penggantian oli. Untuk memberi perlidungan ekstra pada mesin mobil yang berumur lebih dari 10 tahun, sebaiknya penggantian oli dilakukan setiap 2.500 km. Hal ini dapat meringankan beban kinerjanya, terutama saat putaran tinggi, selain juga dapat mencegah timbulnya deposit di sekitar mesin. Dan, tingkat emisi pun dapat lebih ditekan. Agar proteksinya maksimal, sebaiknya,gunakan  jenis kekentalan oli yang SAE 10- 40 W atau 15-40 W. 

Perhatikan kabel. Gantilah kabel–kabel yang sudah getas dengan yang baru. Karena, kabel getas dapat menyebabkan korsleting di sekitar mesin, atau mengakibatkan mesin tidak dapat dihidupkan dan dapat menimbulkan kebakaran.

Perhatikan bagian kaki–kaki.agar kondisi kaki–kaki mobil berusia tua selalu dalam keadaan prima. Seperti pada bagian ball joint, tie rod, bushing arm, suspensi, dan karet stabilizer. Ini juga salah satu cara untuk mencegah terjadinya bunyi.

Gunakan cover untuk jok. Untuk memperpanjang umurnya, tutuplah jok asli mobil dengan cover jok yang cukup tebal. Untuk meningkatkan kinerja mesin mobil, sebaiknya ring seher yang sudah lemah atau berkerak diganti dengan yang baru. Jika tidak, maka aliran bensin menjadi tidak lancar, serta suara mesin menjadi kasar.

Pakai cover. Agar catnya tidak cepat pudar, sebaiknya lindungi mobil dengan cover mobil –terutama jika Anda sering memarkirnya di luar garasi. Dengan demikian,  ini dapat mencegah mobil terkena getah pohon atau kotoran yang mungkin bisa sulit untuk dibersihkan.

Gunakan Bahan Bakar Yang Berkualitas. Untuk mendukung kampanye untuk menggunakan bahan bakar yang tidak bersubsidi, maka sebaiknya memilih bahan bakar yang non subsidi seperti pertamax, dll. Kandungan bahan bakar tersebut sangat bagus untuk menjaga kualitas dan performa mesin mobil sekaligus merawat mesin mobil tetap bersih tidak gampanng bocor karena karat yang terkandung dalam bahan bakar premium.

Cara membersihkan kerak mesin

Mesin mobil itu ibaratkan tubuh manusia yang,terjadi penyumbatan di pembuluh darah atau sering juga di sebut sebagai kolestrol.Sebab seiring berjalannya waktu,ruang bakar mesin pasti kotor akibat kerak.Kerak-kerak tersebut datangnya dari debu yang terhisap ke ruang bakar,atau juga kualitas bahan bakar,sehingga bahan bakar tidak terbakar seluruhnya.Dan akibatnya ruang bakar menjadi kotor.                Dan bila di biarkan terlalu lama efeknya berpengaruh ke performa mesin,akselerasi,konsumsi BBM yang boros,hingga mesin knocking.Semua mesin pun bisa mengalami hal tersebut.Seperti halnya mesin yang pasokan bahan bakarnya menggunakan karburator dan injeksi.Terutama pada mobil yang masih menggunakan sistem komputer dengan program terbuka(open loop).               Bila ciri-ciri tersebut sudah anda rasakan di mobil milik anda maka segeralah bersihkan ruang bakar dengan tahap pengerjaan yang paling ringan. 1.Menggunakan Penetran Pembersih                            Anda dapat memakai produk pembersih ruang bakar seperti DCS,Taihokohzai,Carbjet,dan banyak lagi.Produk-produk tersebut dapat melunakan dan melunturkan kotoran yang ada di klep dan ruang pembakaran mesin mobil.               Cara penggunaanya mudah,nyalakan mesin mobil anda hingga suhu kerja mobil atau normal.Kemudian jaga putaran mesin hingga 4000-5000 rpm selama beberapa menit.Kotoran karbon akan keluar dari knalpot dan ruang bakar mobil menjadi bersih.Bersihkan ruang bakar minimal 1 tahun sekali atau tiap 10.000km. 2.Injector Cleaner             Langkah ke2 bisa dengan memasukan cairan Injector Cleaner ke dalam tangki bensin.Cairan ini nantinya akan membersihkan kotoran yang berada di injector,klep dan ruang bakar.Kotoran tersebut nantinya akan terbuang via gas buang.Biasanya saya menggunakan G20. 3.Carbon Clean         Langkah yang ketiga biasanya harus ke bengkel karna menggunakan alat tertentu/khusus.Prosesnya dengan cara memasukan cairan khusus melalui lubang busi menggunakan alat khusus.Diamkanlah lebih dari 15 menit.Setelah itu cairan tersebut di sedot kembali.Nah dari hassil sedotan itu tadi bisa terlihat beberapa banyak kotoran yang sudah berhasil di angkat dari ruang bahan bakar.             Biasanya proses pembersihan di bengkel di paketkan dengan tune up,pembersihan filter udara,filter bensin,busi,dan lain-lain

Pertamina siapkan tiket masuk gratis IIMS 2014

 The 22nd Indonesia International Motor Show (IIMS) kembali digelar di JIExpo, Kemayoran, Jakarta tanggal 18-28 September 2014 mendatang. IIMS menjadi wadah untuk memperkenalkan inovasi dan teknologi-teknologi terbaru. Sebagai salah satu partisipan, PT Pertamina (Persero) akan memperkenalkan bahan bakar gas untuk kendaraan yang dinamakan Vigas, sebagai produk energi terbarukan yang ramah lingkungan.

Ajang IIMS 2014 juga diharapkan dapat memperkuat kedekatan Pertamina dengan konsumennya serta memberikan edukasi agar masyarakat Indonesia lebih mengenal Pertamina dengan beragam inovasi berkelanjutan atas produk-produknya dengan berfokus kepada kebutuhan konsumen dan bersifat ramah lingkungan.

Di ajang IIMS 2014 ini, sebagai salah satu bentuk apresiasi dan penghargaan sekaligus memanjakan pelanggan setia, khususnya Pertamax series dan Fastron series, Pertamina akan tampil dalam konsep Lounge sebagai spot rest & relax yang menawarkan kenyamanan bagi pelanggan setia Pertamina yang berkunjung ke IIMS 2014.

Di area Lounge tersebut, Pertamina akan menyediakan beragam fasilitas yang dapat dinikmati diantaranya makanan dan minuman, tempat istirahat yang nyaman, akses free wifi sekaligus memberikan edukasi atas produk-produk unggulan Pertamina yang keseluruhannya dimaksudkan guna menawarkan excellent customer experience.

Pertamina juga memberikan tanda masuk gratis bagi konsumen yang membeli Pertamax series senilai 500 ribu (bisa akumulasi) atau pembelian Fastron Series 1 Galon/4 liter. Konsumen dapat menukarkan bukti pembelian Fastron series ditiket box khusus pelanggan Pertamina di ajang IIMS 2014.

Khusus untuk konsumen Pertamax series diminta melakukan SMS terlebih dahulu ke 9899 untuk mengakumulasi pembelian Pertamax series-nya dan mengetahui ketersediaan tanda masuk ke IIMS 2014 yang telah disediakan oleh Pertamina dengan format Pertamax <Spasi> jenis kendaraan#nopolisi#noSPBU#tanggal pengisian#jumlah pembelian (tarif SMS normal).

“Melalui keterlibatan di ajang IIMS 2014 ini, kami ingin mengajak pencinta dan pemilik kendaraan untuk terus menggunakan produk-produk berkualitas baik itu produk bahan bakar maupun pelumas sehingga mesin kendaraannya selalu memberikan performa terbaik yang berdampak pada kenyamanan dan keamanan dalam berkendara. Untuk itulah kami selalu menjadi bagian yang tidak dapat terpisahkan dalam industri otomotif di Indonesia,” tandas Ali Mundakir, Vice President Corporate Communication PT Pertamina 

Mobil kecil pesaing honda brio

Proton Iriz (palutan.org)

 Akhirnya wujud utuh mobil kecil Proton diperlihatkan, fitur-fitur yang dibenamkan di dalamnya pun terbeberkan. Walau betendensi sebagai citycar dengan harga terjangkau, gambar perlengkapan di kabinnya menunjukkan adanya fitur 'mewah' kamera parkir mundur yang bisa dimanfaatkan melalui layar sentuh di dasbor.

Gambar memperlihatkan bahwa layar sentuh itu sendiri selebar dua jari dan gambar kamera yang memperlihatkan area belakang mobil sudah cukup jelas. Tampilannya pun dibantu dengan garis yang menunjukkan saran posisi yang pas untuk parkir.

Seperti diberitakan sebelumnya, Gambar utuh dari mobil kecil Proton akhirnya terkuak. Pabrikan Malaysia ini mulai membuat situs kecil untuk memperkenalkan mobil yang kemungkinan besar dinamai Proton Iriz atau Aero itu.

Dugaan awal, Proton Iriz atau Aero akan dibekali mesin 1.300 cc. Yang menarik, mobil ini disebut sudah melewati tes keselamatan ASEAN-NCAP dengan hasil 5 bintang. Hasil tes yang baik itu didukung oleh keberadaan enam airbag, ABS, ABD, Vehicle Dynamic Control, TCS, BA, HHA, dan lainnya. Ia disebut pula akan bersaing dengan Honda Brio.

mobil tua yang ga rewel

Sebelum anda menjatuhkan pilihan pada salah satu mobil sedan tua, alangkah baiknya anda mengetahui berbagai kelemahan dan kelebihan sedan tua berikut ini. Hal ini akan bermanfaat dalam perawatan kedepan mobil sedan tua anda nantinya. Jangan sampai anda menyesal setelah membeli mobil tersebut. 

1. Corolla DX. Ini mobil sedang naik daun karena sangat bandel dan mudah perawatannya.
2. Suzuki Forsa/Esteem/amenity, plus: irit,
   bandel, spareparts murah. minus: AC
   sering ga dingin, tarikan kurang buat
   ukuran sedan, per shock agak keras.
3. Daihatsu Classy, plus: tarikan mantab,
   kaki2 mantab, mudah mencapai 140 km/ jam walaupun cuma 1300 cc, spareparts murah, minus: agak cengeng kena air, paling sempit, kursi belakang lebih sempit daripada Esteem dan Starlet, bensin boros.
4. Honda Grand Civic LX, 1600 cc, plus: nyaman, per empuk, tarikan mantab, irit,bandel, modelnya keren, minus: spareparts mahal buat mobil jepang.
5. Toyata Corolla Twincam 89,
   hampir samasama dengan Civic LX, bedanya, bensin boros tapi spareparts lebih murah. Twincam juga ada yang 1300 cc, tapi specnya  banyak dibawah yang 1600, tapi bensinnya lebih irit.

Kalau anda mengincar Sedan hatchback (Pintu belakang)dengan harga 25 – 40 juta kami merekomendasikan :

1. Starlet Kotak. Mobil keluaran toyota ini sangat bandel dan sangat sporty. Irit BBM dan mudah dirawat serta onderdil berlimpah dan murah.
2. daihatsu classy/charade/winner 1300 cc 16 valve, cuman sayangny masih pake  platina.
   interior lengkap, dr power window, central lock, power steering, electric mirror. bensin 1:9 dalam kota.
3. mazda mr90/vantrend, mesin sama 1400 cc, gerak roda belakang. interior standart, power steering
4. suzuki forsa 1000 cc 8 valve. mesin yg sama carry, katana dan karimun. mesin paling lama yg pernah beredar di indo, jadi spareparts nya ga ada masalah
5. suzuki amenity, ada yg 2 pintu ada yg 4 pintu. yg 4 pintu fasilitasnya lengkap… power  steering, power window, central
   lock, electric mirror. Yg 2 pintu ga ada, cuman tampilan lebih sporty.

Ada beberapa pantangan yang harus anda perhatikan sebelum membeli sedan tua kalau anda tidak ingin menyesal nantinya:

1. Jangan membeli mobil eropa, relatif mahal dah susah sparepartsnya
2. Jangan membeli mobil 2000 cc ke atas,
   spareparts,bensin dan pajak mahal
3. Jangan membeli ex-taxi, ex-taxi berarti pemakaian berat, bisa 40 ribu km/tahun. Mobil pribadi rata rata 20 ribuan km/ tahun,

Sebagai contoh mobil sedan tua pantangan untuk dibeli antara lain :

1. Mitsubishi Lancer DanGan, tarikan
   manteb banget,tapi spareparts mahal banget.
2. Mazda 323/Astina dan Interplay. model bagus,apalagi yang Astina,sedan sport. tapi spareparts susah nyarinya dan mahal, lebih mahal daripada Lancer dan Civic.
3. Toyota Corona EFI dan Honda Accord juga tidak direkomendasikan, bukan karena mobilnya jelek,tapi biaya pemeliharaan mahal.

CARA KERJA ABS

Secara umum ABS terdiri dari; unit kontrol elektronik (ECU), sensor kecepatan roda (wheel speed sensor), dan setidaknya dua katup hidrolik dalam unit hidrolik rem.

ECU ini selalu memantau kecepatan setiap roda; jika ECU mendeteksi sebuah roda berputar secara signifikan lebih lambat dari yang lain, kondisi ini menunjukkan roda akan terkunci/slip pada permukaan jalan, katup hidrolik mengurangi tekanan minyak rem ke roda yang slip/terkunci itu, dengan kata lain tekanan minyak rem dikurangi pada roda itu sehingg roda berputar kembali. 

Demikian juga sebaliknya, jika ECU mendeteksi sebuah roda berputar secara signifikan lebih cepat dari yang lain, maka tekanan minyak rem ditingkatkan untuk roda tersebut, sehingga putaran roda lebih melambat lagi.

Proses itu terus berlangsung secara berulang-ulang akbuatnya pengemudi dapat merasakan getaran pada pedal rem.

ABS dapat menurunkan dan menaikkan tekanan pada roda berlangsung dengan sangat cepat sampai 15 kali per detik.

ECU telah diprogramkan untuk mengetahui perbedaan kecepatan/putaran roda dalam batas toleransi, pengurangan atau penambahan tekanan pengereman hanya diatur sedemikian rupa, jika ECU-ABS mendekati batas perbedaan putaran roda yang kritis, atau sampai roda terkunci/slip pada permukaan jalan.

Yang perlu diketahui oleh pemilik kendaraan adalah jika terjadi kesalahan pada ABS, maka pengereman dapat kembali berfungsi seperti sistem rem biasa (mobil tanpa ABS)

ABS modern saat ini menggunakan tekanan rem individual ke empat roda melalui unit hidrolik, artinya ECU besama dengan unit hidrolik rem dapat mengatur sedemikian rupa tekanan minyak rem secara individual ke 4 roda. ABS 4 chanel individual tersebut merupakan pengembangan dasar yang diterapkan pada Electronic Stability Control/Program (ESC/ESP), dimana ESC/EPS dengan cepat meningkat popularitasnya pada kendaraan modern saat ini. 

ESC atau ESP merupakan evolusi dari konsep ABS, dengan menambah 2 sensor lagi yaitu; Sensor Sudut Belok Kemudi dan Sensor Gyroscopic. 

Cara kerjanya cukup sederhana yaitu ketika Sensor Gyroscopic mendeteksi bahwa arah yang diambil oleh mobil tidak singkron dengan apa yang laporan Sensor Roda Kemudi, maka software dalam Unit Kontrol ESC akan melakukan pengereman pada roda secara individu sesuai kebutuhan, sehingga mobil kembali stabil seperti yang dinginkan oleh pengemudi.

Sensor Sudut Belok Roda Kemudi juga membantu kerja Cornering Brake Control (CBC), karena akan memberitahu ABS memilih roda manakah tekanan minyak remnya dikurangi atau roda yang manakah tekanan minyak remnya harus ditingkatkan.

Perangkat ABS juga dapat digunakan untuk mengimplementasikan Sistem Kontrol Traksi (TCS/Traction Control System) atau Anti-Slip Regulation (ASR) yang berfungsi menstabilkan mobil saat akselerasi pertama kali.

Jika saat akselerasi ban kehilangan traksi dengan permukaan jalan, maka ECU-ABS dapat mendeteksi keadaan itu dan mengambil tindakan yang diperlukan dengan menaikkan tekanan minyak rem pada roda tersebut sampai roda bertraksi lagi dengan permukaan jalan.

Produsen sering menawarkan TC ini sebagai pilihan terpisah dari ABS, meskipun sebagian besar perangkat TC juga digunakan secara bersama dengan ABS, tentu saja ABS/TC lebih canggih karena ABS/TC juga dapat mengontrol/mengurangi daya/putaran mesin jika tidak terjadi traksi antara roda dengan permukaan jalan) Baca juga artikel Electronic Stability Control/Program pada kolom Discussion yang lain)

Efek mencampur premium dan pertamax

Antara bensin Premium RON 88 dan bensin non subsidi Oktan 92 / 95 :

Pada dasarnya bensin premium RON 88 dan bensin Oktan 92 / 95 berasal dari sumber yang sama (Straight Run Gasoline dari kilang), hanya saja pada bensin Oktan 92 / 95 ditambahkan zat peningkat Oktan yang disebut HOMC (High Octane Mogas Component), Additive Detergent, dan lain-lain. Serta proses pengilangan dengan standard baku yang lebih ketat menyangkut batasan kandungan Sulphur, Benzene dan Olefin.


Apa efek mencampur bensin Oktan 92 / 95 ke Premium :

Akan meningkatkan kualitas bensin Premium tersebut (dibanding Premium murni).


Efek terhadap mesin antara penggunaan Premium murni VS Premium dicampur bensin non subsidi Oktan 92 / 95 : Tentu akan lebih baik jika Premium dicampur bensin non subsidi dimana unsur-unsur additive pada BBM non subsidi akan membantu memperbaiki kekurangan-kekurangan pada bensin Premium.

Berikut penjelasan mengenai jika Premium dicampur Pertamax atau Pertamax Plus, Apa Boleh ?

Aplikasi pada mesin :

Tergantung sejauh mana mesin yang kita gunakan mampu menolerir Oktan yang rendah, komposisi campuran sifatnya bervariasi sejauh mesin tidak mengalami ngelitik.

Tetapi untuk mesin-mesin bensin modern yang mampu menolerir Oktan rendah, team Kami merekomendasikan minimal 20% bensin non subsidi Oktan 92 / 95 pada bahan bakar campuran.

Bolehkah mencampur bensin Premium dengan Pertamax / Shell / Total ?

Akankah berpotensi merusak mesin ?

Pertanyaan seperti ini mungkin pernah kita dengar.
Berikut realita yang sebetulnya :

Jika kita menggunakan bensin campuran antara Non subsidi dan Premium RON 88 maka team Kami sangat merekomendasikan penambahan Additive untuk menutupi kekurangan zat Detergent pada Premium.

Additive bensin yang kami rekomendasikan yaitu yang mengandung bahan PEA (PolyEther Amine) dan anti rust agent, dimana biasanya tertulis pada label di belakang botol, gunakan dosis minimum (dosis perawatan).

Tetapi khusus untuk mesin bensin :

1. Dengan sistem Injeksi langsung (Gasoline Direct Injection) ataupun dengan Turbo.

2. Mobil-mobil CBU yang sebetulnya bukan ditujukan untuk pasar Indonesia.

Maka team Kami sama sekali tidak merekomendasikan adanya kandungan premium RON 88 pada bahan bakar yang digunakan.

Catatan :

1. Pencampuran bensin Premium dengan bensin non subsidi oktan 92 / 95 : Pilihlah salah satu merek bensin non subsidi, hindari pencampuran 2 jenis bensin non subsidi beda merek.
2. Penggunaan bensin Premium membutuhkan perawatan tangki bahan bakar yang yang lebih intensive, seperti proses kuras tangki / pembersihan filter screen pada Electric Fuel pump secara rutin. Juga proses pembersihan kerak karbon pada ruang bakar mesin secara rutin.

Maka jika Anda tergolong pengguna yang tidak ada waktu untuk ke bengkel untuk proses perawatan tangki BBM dan mesin secara rutin, maka sebaiknya hindari penggunaan bensin Premium